北京车展举办在即最正规的股票杠杆配资平台，新车密集提前登场。仅4月16日，汽车圈就有零跑D19、智己LS8、大众安徽与众08、吉利银河星耀7、埃安N60等6款新车预售或上市。
图片来源：时代财经摄
16日晚，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在零跑D19发布会后的群访中表示：“今天晚上就有6款新车发布，所以你说是不是卷？真的卷！激烈的竞争（意味着）淘汰赛还没有结束，我们认为未来的两、三年这都是常态。”
事实上，从今年3月开始，车圈就掀起发布会高潮，据不完全统计，3月汽车行业的发布会超过70场，发布新车、改款车型60余款。
在市场整体承压的背景下，发布新车已经成为车企争夺用户注意力、刺激消费需求的直接手段。随着北京车展下周拉开帷幕，新车、新技术、新品发布会将以更快的节奏、更大的规模席卷行业。
新车密集入市背后，更同质的产品定位和技术配置频频出现。冰箱彩电大沙发成为标配，800V高压、激光雷达、城区NOA、智能化座舱也难以称为核心的差异化卖点，各大产品之间的竞争更加激烈。
4月16日同一天上市或预售的这6款产品中，就有零跑D19、智己LS8、大众安徽与众08,定位为中大型SUV或大型SUV。
其中，零跑D19尺寸为5252/1995/1780mm，轴距为3110mm，提供六座、七座两种版本。新车有纯电、增程两种动力选择，增程版搭载80.3kWh电池，宁德时代磷酸铁锂电芯加持，CLTC纯电续航达500km，搭配800V高压快充，30%-80%充电约15分钟。纯电版搭载115kWh宁德时代超混电芯，CLTC续航突破720km，全栈1000V高压架构赋能，充电15分钟补能超350km。
同日上市的智己LS8打出超级增程的卖点，拥有1605km（CLTC）综合续航，430km（CLTC）纯电续航。新车提供五座、六座版本，长宽高分别为5085/2000/1807mm，轴距为3060mm。智能化方面，智己LS8搭载520线超视域激光雷达。
智己方面称，LS8将打造为“30万内唯一大满配跨时代旗舰SUV”；零跑D19则喊出“重塑30万内全尺寸SUV的价值标杆”。在售价上，前者售24.98万-29.98万元；零跑D19价格区间21.98万-26.98万元。
同一个夜晚，两款新车几乎同时上市，在售价、动力路线、座位布局等方面都有所重叠。此外，另一款中大型SUV， 大众安徽旗下全新纯电SUV——与众 08 正式上市。新车共推出了3款车型，官方指导价为22.99万-28.99万元。
除了三款SUV同天上市以外，还有稍早一天启动预售的小鹏GX（预售价39.98万元），首推增程的上汽大众ID.ERA.9X（预售价32.98万-37.98万元）这两款大型SUV即将正式投入市场。
大车市场的交锋只是当下汽车行业的一个缩影，而谁能在这场竞速中脱颖而出？
一款新车开发出来，朱江明算了一笔账，“我们是最最节省的，人工全算上也要10个亿。对于全新的车型而言，花10亿元是很节省的。”
他进一步称，如果（一款车）上市后只卖了几千台，首先是研发的投入很大，其次是工厂，开发的时候满怀希望，至少是每月一万台的产能规划，结果只有五千台，工厂的成本也是奇高无比。“汽车这个东西真的是很难做。我相信三年以后，会不会在一天（发布）6款车？一定不会有了，这是一个通过竞争回归的过程。”
从3月到4月，多款新车集中上市，价格区间从10万元以下到30万元以上，能源形式从新能源到传统燃油，细分市场的竞争壁垒被不断打破。
车企对爆款的追逐让车市新面孔层出不穷，不过，第一季度，国内车市销量、利润均有所下滑。
受到市场因素与财税政策调整的影响，今年一季度，汽车国内销量482.3万辆，同比下降20.3%。同期，乘用车国内销量401.3万辆，同比下降23.4%。
其中，新能源汽车销量下降幅度高于大盘。今年一季度，新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%。其中，新能源乘用车国内销量182.2万辆，同比下降26.7%。
利润方面，汽车行业盈利下行压力持续。今年1-2月，汽车行业利润率仅2.9%，仍处于历史低位。
行业的竞争压力凸显，如何在“车海”中成就爆款，不仅考验车企的产品定义能力，还考验车企全链路的成本控制与定价策略，以及应对市场快速变化的敏捷迭代能力等。
（责任编辑：郭健东 ）
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